| Auteur de l'oeuvre : |
Chausson (constructeur)
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| Catégorie technique : |
patrimoine automobile;patrimoine des transports
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| Commune forme index : |
Nantes
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| Copyright : |
© Monuments historiques
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| Année de creation : |
1951
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| Dénomination : |
autobus
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| Description : |
Autobus Chausson de type APH2 50.
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| Date de la derniere mise a jour : |
2024-06-25
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| Date de création de la notice : |
2015-01-22
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| Domaine : |
PIST-Automobile
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| Date et typologie de la protection : |
2014/09/15 : classé au titre objet
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| Etat : |
oeuvre restaurée;en état de marche
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| Cadre de l'étude : |
liste objets classés MH
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| Historique : |
Véhicule mis en service le 13 juillet 1951. Avec son capot dit en nez de cochon si caractéristique, l'autobus Chausson APH de la compagnie nantaise des transports en commun incarnait, à la fin des années 1940, l'avènement de l'autobus moderne, qui devait remplacer le réseau des tramways nantais, considéré alors comme obsolète. Après le succès important, en France mais aussi à l'étranger, que connurent dans les années 1950 les autobus construits par la firme Chausson, ces véhicules sont devenus en raison de leur rareté des éléments de patrimoine, la plupart d'entre eux ayant aujourd'hui disparu. L'exemplaire nantais, récupéré en 1979 par l'association Auto Rétro Nantes Océan (ARNO), a fait l'objet de lourds travaux de restauration dans les années 1980, qui ont permis de maintenir le véhicule en état de fonctionner tout en le conservant au maximum dans ses dispositions d'origine. Il est le symbole du dynamisme de l'industrie automobile française sous les Trente Glorieuses et témoin du rôle pionnier de la ville de Nantes dans l'essor des transports en commun (Source : Julie Guttierez). La firme Chausson a été fondée en 1907 à Asnières et disparaît en 2000. Dans les dernières années de son existence, elle fabriquait des carrosseries d'automobiles en sous-traitance pour Renault. Cet autocar Chausson est un des premiers modèles de conception réellement nouvelle qui sort après la guerre et l'occupation. Si la conception de sa caisse est moderne, en revanche, le moteur était assez bruyant et le véhicule vibrait beaucoup. Cet autocar montre la reconversion d'après-guerre des transports des grandes villes françaises à l'autocar au détriment du tramway. Les tramways de Rennes arrêtent en 1952, remplacés par des cars Million-Guiet-Tubauto et les tramways de Nantes et de Bordeaux en 1958, avant d'être remis en place en 1954 (Source : Luc Fournier).
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| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM44000886&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
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| Précision sur_l'état : |
Oeuvre restaurée dans les années 1980 (lourdes réparations) et en 2014 par la Carrosserie industrielle Lemasson à Reze : intervention pour remise en état de la carrosserie, réparation (avec changement partiel) d'éléments, réfection extérieur, préparation et peinture des éléments réparés et de l'ensemble du bus.
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| Précision_sur la protection : |
Arrêté n° 034. CNMH du 10/06/2014. Propriété de l'association Auto-Rétro-Nantes-Océan.
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| Typologie de la protection : |
classé au titre objet
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| Siecle de création : |
3e quart 20e siècle
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| Statut juridique du propriétaire : |
propriété privée
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| Commune forme editoriale : |
Nantes
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| Typologie du dossier : |
dossier individuel
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