| Auteur de l'oeuvre : |
chantiers d'Argenteuil (chantier naval)
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| Catégorie technique : |
patrimoine fluvial
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| Commune forme index : |
Nantes
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| Copyright : |
(c) Monuments historiques
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| Année de creation : |
1888
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| Dénomination : |
bateau à passagers
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| Description : |
Coque blanche, cabine blanche et noire avec partie en bois verni et structure en fer riveté. Moteur diesel Nanni-Mercédès de 120 cv. Jauge = 17,75 tx. Poids = 25 tonnes.
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| Dimensions : |
l = 15,80 ; la = 4,12 ; l = 1,30 (tirant d'eau) ; pds = 25
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| Date de la derniere mise a jour : |
2024-10-21
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| Date de création de la notice : |
2013-06-04
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| Domaine : |
PIST-Maritime et fluvial
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| Date et typologie de la protection : |
2013/03/26 : classé au titre objet
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| Etat : |
oeuvre restaurée
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| Cadre de l'étude : |
liste objets classés MH
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| Lieu de création : |
lieu d'exécution : Ile-de-France, 95, Argenteuil
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| Historique : |
Construit à Argentueuil (95) par le chantier Bertin Frères en 1888 pour la Compagnie de Navigation de la Basse-Loire. Chantenay appartient à l'univers des bateaux de travail et du quotidien populaire. Construit en fer riveté, c'est un bateau de passagers qui assurait une liaison fluviale omnibus entre Nantes et ses cités satellites industrielles, portuaires et ouvrières, les chantiers navals et les conserveries de la Basse Loire. On peut parler d'un Vaporetto à la vénitienne, la similitude allant jusqu'à l'usage identique de pontons servant de stations. Nantes était d'ailleurs, avant les désastreux comblements des bras de la Loire, surnommée la Venise de l'Ouest. La Compagnie de Navigation de la Basse Loire (CNBL), fondée le 4 juillet 1883, avait l'ambition d'assurer des liaisons fluviales capables de répondre aux besoins migratoires quotidiens de la conurbation nantaise, les bacs assurant les passages d'une rive à l'autre se révélant insuffisants. Après une première liaison fluviale Nantes-Saint-Nazaire, la CNBL mit en service une ligne d'omnibus à travers Nantes jusqu'à Chantenay. Le premier vapeur commandé aux chantiers Dubigeon de Chantenay fut baptisé Roquio du nom d'une fête populaire L'Assemblée du Roquio reprenant le surnom de Jean Moreau, un habitant de Trentemoult, un peu benêt dont les noces arrangées par des garnements avec une voiine simplette avaient été un événement festif mémorable. La CNBL décida de passer commande aux chantiers Bertin Frères d'Argenteuil de six autres petits vapeurs, nommés de façon générique des roquos portant chacun le nom d'une commune ou d'un quartier des bords de Loire. Chantenay est le premier a avoir été livré en 1888, suivi de cinq autres de 1888 à 1891 et d'un septième en 1896. IL accueillait cent passagers, soit en salon-cabine avec banquettes de bois vernis, soit en plein air sur la plage avant. Le Chantenay est âgé de 124 ans. C'est l'un des plus vieux bateaux français en service. Sauf erreur, il partage avec le petit dériveur de 4m80 Le Vézon, une yole de Chatou et le canot de sauvetage Benoît-Champy de Cayeux-sur-Mer, le rare privilège d'avoir été lancé avant 1890. Il est le plus grand des quatre avec ses 15,80 m de longueur.
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| Identifiant Agregee : |
O1MWGW
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| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM44000885&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
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| Matériaux : |
fer;métal;bois
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| Observations : |
Un bateau de transport fluvial est enregistré sous le nom de Le Chantenay sous le numéro d'identifiant O1MWGW avec la mention Inscrit : 20-02-2012.
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| Précision sur la dénomination : |
bateau de transport fluvial
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| Précision sur_l'état : |
Le Chantenay est le seul roquio conservé sinon à l'origine, du moins en l'état d'origine et dans l'esprit fidèle d'un témoin centenaire de l'histoire sociale de Nantes. Faute de plans disponibles, les chantiers d'Argenteuil ayant disparu, la reconstitution des plans du Chantenay a été confiée au Laboratoire de Recherche en Architecture Navale de l'Ecole Nationale d'Architecture de Nantes. C'est à partir des plans reconstitués de relevés sur le navire, avant démontage des superstructures et d'une abondante iconographie existante que la restauration a été effectuée en restant dans la configuration des années 1930. C'est en effet au cours de cette décennie que sur la pression des équipages la barre à roue fut déplacée d'une plateforme située à l'arrière, en plein air et soumise à la fmuée de la cheminée, à une timonerie fermée placée en avant de la cheminée. A partir des années 1950, les machines à vapeur de 60 cv furent remplacées par des moteurs diesel plus performants et moins coûteux en personnel. En 2019-2020, restauration de la coque.
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| Précision_sur la protection : |
Propriété de l'Association Bateaux du Port de Nantes (ABPN).
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| Typologie de la protection : |
classé au titre objet
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| Siecle de création : |
4e quart 19e siècle
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| Statut juridique du propriétaire : |
propriété d'une association
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| Titre iconographique : |
Roquio n° 10 Le Chantenay
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| Commune forme editoriale : |
Nantes
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| Typologie du dossier : |
dossier individuel
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