| Auteur de l'oeuvre : |
Dubigeon (chantier naval)
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| Références de publications : |
Le Petit Perroquet, 1978, n°23, p. 59-61 ; Gosse, Luc-Olivier, Belem ou le destin d'un navir, Grenoble, ed. Terre et Mer, 1984, 221 p. ; Le Belem fait peau neuf, Chasse Marée, 1990, n°49, p.52-55 ; Belem, patrimoine restauré en Pays de la Loire, n°2, Nantes, Ministère de la Culture, CRMH, 1993 ; Hillion, Daniel, Le Belem, histoire d'un grand voilier nantais, Chasse-Marée, 1996, n°100, p. 24-37 ; Abranson, Erik C., Beken de Cowes, les grands voiliers du Monde, Paris, Albin Michel, 1995, p. 44-45.
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| Catégorie technique : |
patrimoine maritime
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| Commune forme index : |
Nantes
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| Copyright : |
© Direction du patrimoine, 1992
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| Année de creation : |
1896
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| Dénomination : |
bateau de charge maritime
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| Description : |
Coque en métal, acier riveté.
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| Dimensions : |
l h. t. = 58 m ; l coque : 51 m ; la = 8,80 m ; creux : 4,90 m ; jauge brute : 551,63 tx ; tirant d'eau : 4,57 m
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| Date de la derniere mise a jour : |
2024-09-25
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| Date de création de la notice : |
1992-10-12
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| Date et typologie de la protection : |
1984/02/27 : classé au titre objet
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| Etat : |
en état de marche;oeuvre restaurée
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| Cadre de l'étude : |
liste objets classés MH
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| Lieu de création : |
lieu de fabrication : Pays de la Loire, 44, Nantes-Chantenay-sur-Loire
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| Historique : |
Trois-mâts barque construit en 1896 par les Chantiers Adolphe Dubigeon à Chantenay-sur-Loire près de Nantes, pour l'armateur Fernand Crouan ; il est affecté à la ligne du Brésil en relation avec le port de Parà ou Belem auquel il doit son nom ; du Brésil il rapporte du cacao pour les chocolateries Menier et des Antilles du rhum et du sucre. Vendu à plusieurs reprises, d'abord en 1907 à Demange Frères de nantes puis en 1909 à l'armement nantais Fleuriot et Cie et au duc de Westminster le 11 février 1914. Son nouvel armement à la plaisance entraîne d'importantes modifications réalisées au chantier Camper et Nicholson à Gosport. Il est alors doté de 2 moteurs et de 2 hélices et subit d'importantes modifications (surélévation de la dunette entourée de balustres, construction d'un faux pont dans l'ancienne cale, aménagement de cabines et d'un rouf). Il est vendu en 1921 au brasseur irlandais A.E. Guiness qui le rebaptise Fantôme II. Désarmé à Cowes pendant la Seconde Guerre mondiale, il est vendu en 1951 à la fondation italienne Cini de Venise pour service de voilier-école sous le nom de Giorgio Cini. Il est regréé alors en trois mâts goélette. En 1971, il est cédé pour une lire symbolique aux carabiniers italiens quie le cède à un chantier de Venise pour le remettre en état. Il retrouve son gréement de trois mâts barque. il est racheté enfin par la France en 1979, par l'Union Nationale des Caisses d'Epargne de France et revient à Toulon puis à Brest grâce au soutien logistique de la Marine nationale. Il est cédé 2 ans plus tard à la fondation Belem créée en 1980 (nombreux travaux de restauration de 1988 à 1990 puis de 1992 à 1995).
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| Identifiant Agregee : |
OO0EQL
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| Inscription : |
inscription
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| Lieudit : |
Port
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| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM44000353&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
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| Matériaux : |
acier
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| Observations : |
Propriétaire en 2013 : Fondation Belém/Caisse d'Epargne.
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| Précision sur la dénomination : |
trois-mâts barque;antillais;bateau école
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| Précision sur_l'état : |
Restauré. Apte à la navigation (L. Fournier, 2013) Proue et poupe restaurées par les Ateliers de la Chapelle, Julia Becker et Claire Tard-Ternisien en 2019. Oeuvre restaurée entre 2022 et 2023 par l'entreprise Eiffage.
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| Précision sur l'inscription : |
inscription concernant l'appellation : BELEM
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| Précision_sur la protection : |
Liste départementale : navire de commerce ?
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| Typologie de la protection : |
classé au titre objet
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| Siecle de création : |
4e quart 19e siècle
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| Statut juridique du propriétaire : |
propriété privée
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| Commune forme editoriale : |
Nantes
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| Typologie du dossier : |
dossier individuel
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